日野デュトロ｜パワーがない｜P2463
- 平岩 渉
- 5 日前
- 読了時間: 3分
お客様「街中走る分には問題ないんだけど、坂道とか重いの積んでると
シフトダウンしないと走らないんだよね」
僕「排ガス焼けてます？また例のアレじゃないすか？」
この症状、関係あるか分からないが夏本番になって
気温が暑くなったら一気に複数代出ました。
共通の症状としては排ガスの自動再生がかからず
煤メーターがMAXになってしまう。
強制再生をかければ復帰する
それでもパワーが出ない場合には対処が必要。
整備士を20年間やってきて、市場のトラックを中心に修理や点検などをしてきました |
突然の故障や荷下ろし中のトラブル、台数が足りないから応急処置で走るなど |
お客様のもっとも近い場所で仕事をして来ました。 （株）ステイライド 代表 |
主な症状
お客様の話によると、
運行開始の１発目にエンジンかけるとメーターにDPR異常が出る
気づいたら煤メーターMAXだが走行は可能
気持ち遅い気がする
普通に走行は可能で気にしない人は気にならないが
正常な車に乗ってる人が乗ると
「あの車、何か詰まってない？全然走らないよ」
微妙なイライラ系の症状。
日野デュトロのチェックランプや警告
DPR異常のメーター警告やエンジンチェックランプが点灯し
ちょっと待ってたら消える
ハンドルスイッチでメーター内の自己診断を見ると
P244B P2463 P2227
これ系のエラーは日野だとよく出る
不具合箇所
エラー内容的には
P244B DPR差圧過剰
P2463 DPR再生操作不良
P2227 大気圧センサー特性異常
今回なおした日野デュトロは最初の症状は煤センサーMAXだったので
DPR強制再生をしたら普通に焼けるが、再生が終わったら
P2227が追加された感じ
大気圧センサーはスロットルバルブの先のインマニやEGRバルブ
近辺に付いていて、大気圧センサーはターボの過給圧が関係するので
大気圧センサーが正常に作動しないと通常のパワーが出ない
どこまでやる？
ちなみに今回の修理した車は走行距離60000ｋｍで新しいですｗ
マフラーがダメとは考えづらく、何らかの理由でDPRが自動再生が
かからずに煤センサーがMAXになってしまった。
マフラーは問題ないとして、大気圧センサーが問題
スロットルバルブの奥に大気圧センサーのパイプがあり
ココの通路がコテコテに詰まってしまい、大気圧を感知できない
スロットルバルブは外すとして、その奥が地獄ｗ
EGRバルブからの戻りが、もう地獄ｗ
EGRバルブとインマニら辺まで外せば完璧に清掃できるが
工賃が高くなってしまう。
どのやり方が安く完璧になおるか試行錯誤中
原因
排気ガスの規制や法定速度での運行などで、エンジン回転数を
上げられないので色々な所に支障が出る
ディーゼルエンジンはたまにぶん回してあげた方が調子は良いが
世の中の情勢上そうはいかない
対策
これって言う対策はなく、添加剤とかも効果はないと思うので
良いのか分からないが、たまに法定速度内でエンジン回しながら
走るしかなく、高速乗るなら・・・
後は調子悪くなってきたら、清掃をするしかないと思います。
修理費用
点検、分解、清掃で30000円弱ぐらいで対応しています。
バラして中の清掃、大気圧センサーのパイプの清掃など
中はコテコテでマイナスドライバーなどで掻き出してクリーナーで
洗浄していくが、中々取れない
EGRバルブなどを分解などを入れるともう少し高くなりますが
なるべく安くなおせる様に試行錯誤していきます。
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